Un TGV Lille-Paris à moins de 10 € ? Cela semble trop beau pour être vrai, et pourtant. Jeudi 29 février 2024, la start-up Kevin Speed a conclu un accord avec la SNCF pour le lancement de son service Ilisto. Concrètement, on pourrait voir des trains à grande vitesse relier la gare Lille-Flandres à Paris, avec des billets à petits prix. Mais pas avant 2028.
16 passages par jour dans chaque sens
Le 29 février 2024 pourrait marquer le début d’une nouvelle ère sur les rails. L’opérateur français Kevin Speed a conclu un accord avec SNCF Réseau. Cet accord permettra à la start-up de lancer son « offre ferroviaire innovante » Ilisto, sur trois première lignes : Lille – Paris, Strasbourg – Paris et Lyon – Paris.
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Pour chaque ligne, une gare TGV intermédiaire sera desservie. Les gares concernées par le lancement de l’offre sont :
- Lille Flandres – TGV Haute-Picardie – Paris Gare du Nord ;
- Strasbourg – Lorraine TGV – Meuse TGV – Champagne-Ardenne TGV – Paris Gare de l’Est ;
- Lyon Part-Dieu – Mâcon-Loche TGV – Le Creusot-Montceau-Montchanin TGV – Paris Gare de Lyon.
Par ailleurs, l’accord prévoit jusqu’à 16 passages quotidiens dans chaque sens, sur les 3 lignes au lancement du service Ilisto.
« Kevin Speed souhaite faire rouler ses premiers trains Ilisto en essai dès 2026 et commercialement à l’horizon fin 2028« , indique la start-up.
Petits prix et flexibilité
L’une des promesses de Kevin Speed, c’est la flexibilité. Ainsi, il n’y aura pas besoin de passer par la case réservation. « On passe en tapant avec sa carte ou son téléphone, et on est facturé en fonction des voyages effectués », explique Kevin Speed.
Mais l’annonce la plus intéressante ce sont évidemment les petits prix. Sur son site, la start-up annonce « des prix (…) qui changent la vie des voyageurs fréquents, à partir de 3 € le trajet pour 100km en heures creuses« .
Concernant le trajet Paris-Lille, les prix des billets pourraient donc débuter en dessous des 10 €.
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Comment l’entreprise peut se permettre des tarifs aussi compétitifs ? Elle explique que « diminuer les prix permet de doubler les volumes de passagers transportés ».
Doubler les volumes permet à des fonds privés de financer des trains neufs. Dans notre modèle, nos cheminots seront aussi actionnaires de Kevin Speed.
Avant de pouvoir transporter ses premiers passagers, l’entreprise doit d’abord acheter ses premiers trains. Kevin Speed s’est ainsi engagé à acheter 20 nouvelles rames de trains à grande vitesse produites par Alstom.
Une première levée de fonds a déjà été effectuée « avec succès », avec le soutien de BPI France.
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